城市公共交通路段优先通行技术及评价方法研究

摘要

城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施,路段公共交通的优先通行能够减少公交车在路段所受的干扰,提高其行驶车速,减少延误,从而有效地保证公交车的准时率,提高公交的服务水平,促进公共交通的发展,对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有很大意义.该文对路段公交优先通行的技术和评价方法进行了研究.该文首先分析了公交运行受到的各种干扰因素,提出了路段公交优先系统的概念和组成要素,并针对这些要素给出了路段公交优先通行措施的类型、设置方法和适用条件;接下来利用实际调查数据,考虑公交车辆和社会车辆在道路上行驶时的相互影响,以及公交停靠站的影响,该文分别建立了不同类型道路上,公交专用道设置前后的社会车辆和公交车辆的车速与饱和度等相关因素的交通流模型,并对车辆的行驶车速进行了设置公交专用道前后的对比分析以及不同的专用道和停靠站设置方法之间的对比分析;在此基础上给出了设置公交专用道的效益评价方法和设置条件,并分别从微观和宏观的角度评价了路段公交优先通行系统将给城市发展所带来的效益;最后,该文以南京市的中央路为例,利用前面所研究的分析和评价方法,对不同的路段公交优先通行措施进行了评价.

目录

文摘

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第一章绪论

1.1研究背景

1.2国内外研究情况

1.2.1国外研究概况

1.2.2国内研究概况

1 3研究目标及主要内容

1.4研究技术路线

第二章城市道路公交优先通行系统

2.1常规公交运行状态

2.2公交运行干扰因素

2.2.1路段影响因素

2.2.2交叉口影响因素

2.2.3停靠站影响因素

2.2.4瓶颈路段影响因素

2.2.5公交车对社会车辆的干扰

2.3公交优先通行系统

2.3.1公交优先通行系统内容

2.3.2实施公交优先通行系统的优势与困难

第三章路段公交优先通行设施的设置方法

3.1公交优先通行原则

3.2路段公交优先通行方式

3.3路段公交专用道(路)的设置方法

3.3.1公交专用道(路)的定义及特点

3.3.2专用道车流组织形式

3.3.3公交专用道的优先时段

3.3.4公交专用道的设置形式

3.3.5公交专用道的隔离方式和标志标线

3.3.6公交专用道尺寸

3.4公交停靠站的设置形式

3.4.1无非机动车道的公交专用道停靠站设置

3.4.2有非机动车道的公交专用道停靠站设置

3.5公交专用道的交叉口处理形式

3.5.1回授区的设置

3.5.2专用进口道的设置

第四章公交优先通行设施的交通流影响分析

4.1公交专用道设置条件的研究基础及思路

4.1.1研究基础

4.1.2本文研究思路

4.2建立交通流模型的目的

4.2.1典型交通流模型

4.2.2重新建立交通流模型的必要性

4.3数据调查

4.4纯路段交通流分析

4.4.1公交专用道设置前交通流分析

4.4.2公交专用道设置后交通流分析

4.5停靠站交通流分析

4.5.1公交专用道设置前交通流分析

4.5.2公交专用道设置后交通流分析

第五章公交专用道效益评价分析

5.1效益评价的目的和意义

5.2公交专用道的时间效益及设置条件

5.2.1设置公交专用道之前车辆路段平均行程时间

5.2.2设置公交专用道之后车辆路段平均行程时间

5.2.3设置公交专用道前后人均行程时间差值

5.2.4公交专用道设置条件分析

5.3公交专用道设置的宏观效益评价

5.3.1经济效益评价

5.3.2社会效益评价

第六章实例分析

6.1现状简介

6.2公交专用道设置效益评价分析

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间所参加项目和攻读硕士学位期间所发表论文

附录