汽车电器辐射抗扰度测试方法及带状线的研制

摘要

本文根据汽车电器组件的辐射抗扰度测试要求，研制了一套带状线测试装置。该带状线装置的特性阻抗为50Ω，在300kHz～400MHz的频率范围内，电压驻波比(VSWR)小于1.25，插入损耗小于4dB，场均匀度在±3dB以内。当注入20W的信号功率时，带状线装置的测试区最大能产生200v/m的电场。通过HFSS软件仿真发现，带状线装置的电场分布主要集中在带状线与接地平板之间，沿线呈行波传播，而在转换接头处场强变化剧烈，绝缘支柱对测试区场分布的影响还是较小。当频率升高，带状线装置的辐射损耗将增大，使得装置本身的性能变差，这也限制了装置的使用频率上限。 通过建立线缆传输线等效模型，首先分析了带状线法和大电流注入法测试机理。然后，介绍了这两种方法测试的要求，试验配置，抗扰度限值等。最后，分别用带状线法和大电流注入法进行试验分析与比较。

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声明

第1章绪论

1.1研究背景

1.2电磁兼容简介

1.2.1电磁兼容性的含义

1.2.2电磁兼容技术的研究内容

1.3汽车电磁兼容特点

1.3.1汽车电磁干扰源

1.3.2汽车电磁敏感设备

1.3.3汽车电磁干扰耦合途径

1.4汽车电磁兼容标准

1.4.1常用的汽车电磁兼容国际标准

1.4.2我国的汽车电磁兼容标准

1.5汽车电磁兼容测试技术

1.5.1测试项目

1.5.2测试场地和设备

1.6国内的汽车电磁兼容技术现状及展望

1.6.1国内汽车电磁兼容技术的发展状况

1.6.2国内汽车电磁兼容的实验设施状况

1.6.3汽车电磁兼容技术未来的发展趋势

1.7课题的主要研究内容

第2章辐射抗扰度测试理论基础

2.1传输线理论

2.1.1均匀传输线方程

2.1.2均匀传输线方程的解

2.1.3线路中间激励的传输线方程

2.2线缆的传输线等效模型

2.2.1空间电磁场耦合的原理

2.2.2共模耦合

2.2.3差模耦合

第3章带状线装置的研制

3.1微带线

3.2带状线装置的设计

3.2.1带状线设计

3.2.2转换接头设计

3.2.3终端匹配负载

3.2.4翻转机构

3.3带状线装置的电气性能

3.3.1带状线的特性阻抗

3.3.2带状线的电压驻波比和插入损耗

3.3.3带状线的场分布

3.3.4带状线装置放入受试设备后的负载效应

第4章汽车电子电器组件辐射抗扰度测试方法

4.1测试要求和条件

4.1.1测试要求的频率范围和承受的时间

4.1.2设备要求和ESA状态要求

4.1.3抗扰度限值

4.1.4试验信号的特性

4.2带状线法

4.2.1带状线内的场强标定

4.2.2试验布置

4.2.3试验分析

4.3 BCI法

4.3.1注入电流探头的校准

4.3.2试验布置

4.3.3试验分析

4.4两种方法的比较

第5章结论与建议

致谢

参考文献

硕士期间发表的学术论文