声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究概况
1.3.1 公交专用道通行能力研究概况
1.3.2 信号交叉口通行能力研究概况
1.3.3 公交信号优先研究概况
1.4 研究内容
1.5 研究方法及技术路线
1.6 论文组织结构
1.7 小结
第二章 信号交叉口公交专用进口道布局型式
2.1 信号交叉口公交专用进口道空间布局
2.1.1 右侧公交专用进口道
2.1.2 内侧公交专用进口道
2.1.3 次右侧公交专用进口道
2.1.4 锯齿形公交专用进口道
2.1.5 回授线混行公交进口道
2.2 信号交叉口公交专用进口道时间控制
2.2.1 常规信号时间控制
2.2.2 公交专用相位时间控制
2.2.3 公交感应信号时间控制
2.3 小结
第三章 信号交叉口公交专用进口道车流特性分析
3.1 信号交叉口公交车流特征参数的选择
3.2 信号交叉口公交专用进口道车流特征参数调查
3.2.1 调查目的
3.2.2 调查内容
3.2.3 调查方案设计
3.2.4 调查数据处理
3.3 信号交叉口公交专用进口道车流特性分析
3.3.1 车头时距
3.3.2 启动损失时间
3.3.3 车速分布
3.4 小结
第四章 公交专用进口道通行能力影响因素分析
4.1 空间布局影响因素分析
4.1.1 车道宽度对公交专用进口道通行能力影响
4.1.2 停靠站对公交专用进口道通行能力的影响
4.1.3 坡度修正系数
4.1.4 地区类型修正系数
4.1.5 交叉口内冲突修正系数
4.1.6 公交专用道设置型式修正系数
4.2 时间控制影响因素分析
4.2.1 公交专用相位对公交专用进口道通行能力影响
4.2.2 公交感应信号对公交专用进口道通行能力影响
4.3 小结
第五章 车道宽度及停靠站对通行能力修正研究
5.1 车道宽度对公交专用进口道通行能力修正研究
5.1.1 车道宽度对公交专用进口道饱和车头时距的影响
5.1.2 车道宽度对公交专用进口道饱和流率的影响
5.1.3 车道宽度对启动损失的影响
5.1.4 车道宽度对通行能力影响系数
5.2 停靠站对公交专用进口道通行能力修正研究
5.2.1 直线式停靠站对进口道通行能力影响
5.2.2 港湾式停靠站对进口道通行能力影响
5.3 小结
第六章 特定空间布局公交专用进口道通行能力
6.1 进口道通行能力计算方法
6.2 特定空间布局公交专用进口道通行能力
6.2.1 右侧公交专用进口道
6.2.2 内侧公交专用进口道
6.2.3 次右侧公交专用进口道
6.2.4 锯齿形公交专用进口道
6.3 特定空间布局公交专用进口道通行能力算例
6.3.1 右侧公交专用进口道通行能力计算
6.3.2 次右侧公交专用进口道通行能力计算
6.3.3 锯齿形公交专用进口道通行能力计算
6.4 小结
第七章 特定时间控制公交专用进口道通行能力
7.1 特定时间控制设置方式
7.1.1 公交专用相位设置方式
7.1.2 公交感应信号设置方式
7.2 特定时间控制公交专用进口道通行能力
7.2.1 公交专用相位公交专用进口道通行能力
7.2.2 感应信号公交专用进口道通行能力
7.3 特定时间控制公交专用进口道通行能力算例
7.3.1 公交专用相位公交专用进口道通行能力计算
7.3.2 公交感应信号公交专用进口道通行能力计算
7.4 小结
第八章 结论与展望
8.1 主要研究成果与结论
8.2 主要创新点
8.3 研究展望
参考文献
作者简介
致谢