二灰钢渣土用于公路基层的试验研究

摘要

随着钢铁工业的蓬勃发展，我国每年都要产生大量的钢渣。积存的钢渣占用土地，对环境也会产生不良影响。因此，解决钢渣的综合利用问题已成为国内外的重要研究课题。
　　 本文的主要研究内容是将细钢渣掺入二灰稳定细粒土中，配制成二灰钢渣土，用于公路基层，并通过室内试验来研究这种材料的路用性能，以期在公路工程中广泛利用钢渣。研究步骤如下：1)采用均匀试验方法分析钢渣掺量和钢渣粒径对二灰钢渣土的无侧限抗压强度和干缩性能的影响。2)采用正交试验方法，分析影响二灰钢渣土强度形成的因素，并探寻最佳配合比。3)采用对比试验方法，对不掺钢渣、掺露天陈放钢渣和掺浸水陈伏钢渣三种类型的混合料进行路用性能的评价。
　　 通过研究得出以下主要结论：
　　 (1)当二灰钢渣土中的钢渣掺量控制在20％～40％，0.5～5mm钢渣占钢渣总掺量控制在40％～60％，混合料既可以取得较高的抗压强度，又能够获得良好的干缩性能。
　　 (2)石灰对二灰钢渣土早期强度的形成起主导作用，而粉煤灰则是二灰钢渣土后期强度形成的主要原因。正交试验中，石灰掺量为9％，粉煤灰掺量为20％，钢渣掺量为30％的配比为最佳配合比。
　　 (3)掺浸水陈伏钢渣的混合料后期的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均高于掺露天陈化钢渣的混合料。

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

1绪论

1.1课题的提出及研究的意义

1.2国内外研究现状

1.2.1二灰土的研究状况

1.2.2路用钢渣的研究状况

1.3研究内容

2原材料性质及室内试验方法

2.1原材料性质

2.1.1石灰

2.1.2粉煤灰

2.1.3钢渣

2.1.4土

2.2试验方法

2.2.1击实试验

2.2.2试件制作与养生

2.2.3无侧限抗压强度试验

2.2.4间接抗拉强度试验(劈裂试验)

2.2.5抗压回弹模量试验

2.2.6干缩试验

2.2.7钢渣浸水膨胀率试验

3二灰钢渣土无侧限抗压强度的均匀试验

4二灰钢渣土干缩性能的均匀试验

4.1试验目的

4.2干缩试验结果

4.3干缩试验数据分析

4.3.1干缩应变与暴露天数的关系

4.3.2最大干缩应变分析

4.3.3最大干缩应变与无侧限抗压强度的比较

4.3.4失水率同暴露时间的关系

4.3.5不同配比的平均干缩系数比较

4.4小结

5二灰钢渣土无侧限抗压强度的正交试验

5.1正交试验设计法简介

5.2正交试验方案设计

5.3击实试验结果分析

5.4无侧限抗压强度试验结果分析

5.4.1试验数据

5.4.2无侧限抗压强度的极差分析

5.4.3 7天无侧限抗压强度的方差分析

5.5小结

6二灰钢渣土路用性能的对比试验

6.1钢渣体积膨胀性

6.1.1钢渣体积膨胀问题

6.1.2处理措施

6.1.3钢渣浸水膨胀率的测定

6.2对比试验设计

6.3最佳石灰掺量的确定

6.4无侧限抗压强度试验

6.5劈裂抗压强度试验

6.6抗压回弹模量试验

6.7干缩试验

6.7.1干缩试验数据

6.7.2干缩应变与暴露时间的关系

6.7.3失水率与暴露时间的关系

6.7.4平均干缩系数的分析

6.8小结

7结论与展望

7.1结论

7.2展望

参考文献