高速公路桥头跳车成因分析及加固处理研究

摘要

路基、地基的不均匀沉降问题一直是岩土工程界的一个重要研究内容。随着国民经济的发展，我国开始大量修建高速公路。高速公路大大缓解了交通带来的压力，促进了经济的发展；同时，很多问题开始在高速公路上出现，桥头跳车问题成为其中一个比较突出的问题。现行的研究和处理方法是从路桥过渡段的地基、路堤和路面进行考虑，而忽略了桥台部分。本文从考虑桥台和路桥过渡段协调沉降的角度出发，通过复合地基处理方法减小路堤、地基沉降量和增大桥台沉降量，以达到解决桥头跳车的目的。 本文把形成桥头跳车问题的原因归纳为四个方面进行分析研究： (1)路堤填料(路基)的压缩和位移 (2)路堤下基础的土壤沉降和位移 (3)路桥衔接处的设计、施工问题 (4)不良排水系统 并且，本文从四个方面对处理该问题的措施进行了探讨： (1)路堤处理，压实度的控制； (2)路基处理，堆载预压方法减小工后沉降； (3)地基处理，提高地基承载力，减小工后沉降； (4)搭板处理，预防和处理桥头不均匀沉降导致的跳车问题。 本文采用工程实例来分析深层搅拌桩加固路桥过渡段地基的性状，提出研究搅拌桩复合地基性状的有限元数值模型，并跟实测数据进行对比，以验证该模型的合理性。在深入研究路桥过渡段地基处理的基础上，提出了路桥同步设计方法，并且通过数值分析对该方法进行了理论研究和工程模拟，为以后高速公路上路桥的设计提供借鉴和参考。

目录

文摘

英文文摘

原创性声明及关于学位论文使用授权说明

第一章绪论

第二章桥头跳车问题成因分析及研究

第三章桥头跳车问题的预防处理措施

第四章工程实例

第五章路桥同步设计方法

第六章结论及建议

参考文献

致谢

攻读学位期间主要的研究成果