声明
摘要
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 列车-轨道-桥梁系统的动力相互作用
1.2.2 软土深基坑工程中土与结构的相互作用
1.2.3 桥梁结构安全监测及时变信号处理
1.3 存在的问题
1.4 本文工程背景
1.5 本文主要研究内容
2 软土深基坑开挖条件下铁路桥梁的静力性能研究
2.1 引言
2.2 轨道-桥梁有限元模型的建立
2.3 土与结构相互作用的有限元模拟
2.3.1 土弹簧水平刚度及阻尼的确定
2.3.2 土弹簧竖向刚度的确定
2.3.3 桩基合理网格尺寸的确定
2.4 工程实例
2.4.1 宁波南站枢纽改建工程基坑开挖方案简介
2.4.2 宁波软土的特点及工程地质条件
2.4.3 有限元模型的建立
2.4.4 基坑开挖过程中的恒载效应
2.4.5 温度效应分析
2.5 本章小结
3 软土深基坑开挖条件下铁路桥梁的动力性能研究
3.1 引言
3.2 列车-轨道-桥梁-基坑分析模型的建立
3.2.1 车辆运动方程
3.2.2 列车-轨道-桥梁系统运动方程
3.2.3 列车-轨道-桥梁-基坑有限元模型的建立
3.3 基于ANSYS的列车-轨道-桥梁-基坑大系统动力分析方法研究
3.3.1 位移耦合法系统动力响应分析
3.3.2 动态特征值法系统动力稳定性分析
3.4 工程实例
3.4.1 动力特性分析
3.4.2 动力响应分析
3.4.3 动力稳定性分析
3.5 本章小结
4 强时变条件下铁路桥梁安全监测系统的设计及实现
4.1 “强时变”的定义
4.2 强时变条件下铁路桥梁安全监测系统的特征
4.3 强时变条件下铁路桥梁安全监测系统设计的指导思想与原则
4.4 强时变条件下铁路桥梁安全监测系统在宁波桥上的实现
4.4.1 监测内容及监测仪器的选取
4.4.2 动态阈值的确定
4.4.3 静力监测系统的设计
4.4.4 动力监测系统的设计
4.5 监测系统的管理与维护
4.6 本章小结
5 静、动力监测数据的处理与分析
5.1 概述
5.2 静力监测数据分析
5.2.1 三维变形监测数据分析
5.2.2 静应力监测数据分析
5.3 动力监测信号处理与分析
5.3.1 实测动力响应分析
5.3.2 实测模态参数分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读学位期间发表的学术论文及参加的科研项目
致谢