厦深铁路榕江特大桥主桥施工技术方案研究

摘要

厦深铁路榕江特大桥系主跨为(110+2×220+110)m的正交异性钢桥面钢桁梁柔性拱桥，跨度在同类型桥梁中居世界首位，结构体系复杂，本文结合工程建设实际和原铁道部科研课题，对该桥钢桁梁柔性拱施工方案、主墩基础施工、钢桥面的垫层方案和施工工艺等方面进行了研究和总结，主要内容如下:
　　(1)对国内外同类桥梁结构与施工技术的历史变迁、研究现状和发展趋势进行了调研和总结。
　　(2)在参考国内类似桥梁施工方案的基础上，结合榕江特大桥现场水文、地质、工期等情况，同时综合考虑入海口通航要求以及构件、节点运输条件等因素，提出了四个钢桁梁柔性拱施工比选方案，并从技术、工期、资源投入及通航的方便和安全等方面进行施工方案比选论证，推荐采用“墩旁托架+双悬臂对称拼装+主跨分次合龙”的施工方案。
　　(3)基于经比选后确定的施工方案，提出了钢桁梁柔性拱从施工准备到成桥全过程的施工步骤，并对主梁预拼场、栈桥、临时支墩及支架等临时设施的施工技术进行了研究。
　　(4)对主桥钢桁梁悬臂拼装过程中的最不利工况进行了力学分析与检算，以确保结构施工过程的安全性。
　　(5)对该桥主墩的水中测量、深水钻孔灌注桩基础、双壁钢围堰施工水中承台等方案进行了工艺和控制技术的研究和总结。
　　(6)针对正交异性钢桥面的垫层进行了分析和比选，推荐基于CAP高粘着轻质防护垫层及甲基丙烯酸甲酯(MMA)高性能防水涂层的新型桥面垫层结构，提出了MMA的施工工艺和质量控制措施。
　　实践表明，该桥的施工方法、工艺及控制技术合理、可靠，可供今后类似桥梁的设计与施工借鉴。

目录

声明

摘要

1 绪论

1．1 选题背景及研究意义

1．2 国内外发展及研究现状

1．2．1 连续钢桁梁柔性拱组合桥的主要结构形式

1．2．2 国外连续钢桁梁柔性拱组合桥的发展

1．2．3 国内连续钢桁梁柔性拱组合桥的发展

1．2．4 连续钢桁梁柔性拱组合桥施工技术研究现状

1．3 本文的主要内容

2 工程概况

2．1 工程基本情况

2．1．1 总体布置

2．1．2 主桁

2．2 施工环境

2．2．1 自然条件

2．2．2 施工条件

2．3 主要技术标准

2．4 工程施工特点及难点

2．4．1 工程施工特点

2．4．2 工程施工难点

3 连续钢桁梁柔性拱施工方案研究

3．1 钢桁梁柔性拱施工方案比选

3．1．1 施工方案的制定

3．1．2 施工方案比选

3．2 钢桁梁柔性拱施工方案特点及施工步骤

3．2．1 总体施工方案及特点

3．2．2 施工步骤

3．3 临时设施设置

3．3．1 预拼场

3．3．2 栈桥

3．3．3 临时支墩与支架

3．4 主要施工机械设备

3．4．1 塔式吊机

3．4．2 全回转架梁起重机

3．4．3 千斤顶设备

3．5 施工过程的分析与检算

3．5．1 中跨最大悬臂状态

3．5．2 边跨悬臂状态

3．5．3 边跨最大悬臂状态

4 主墩基础施工技术方案与工艺研究

4．1 水中测量方案

4．2 深水钻孔灌注桩基础

4．2．1 水中钻孔施工平台

4．2．2 水中钻孔灌注桩施工

4．3 双壁钢围堰施工水中承台

4．3．1 双壁钢围堰设计

4．3．2 双壁钢围堰制作

4．3．3 双壁钢围堰沉放

4．3．4 封底混凝土施工

5 钢桥面垫层方案比选及工艺研究

5．1 桥面系概述

5．2 垫层方案比选

5．2．1 钢筋混凝土道砟板

5．2．2 CAP高粘着轻质防护垫层

5．2．3 甲基丙烯酸甲酯(MMA)高性能防水涂层

5．2．4 受力分析与比较

5．2．5 比选

5．3 MMA施工工艺的研究

5．3．1 表面处理

5．3．2 底漆施工

5．3．3 MMA防水涂膜施工

5．3．4 短期施工接头搭接处理

5．3．5 MMA小块修补涂膜施工

5．3．6 划破处理

5．3．7 修补及修复

6 结论与展望

6．1 主要研究工作与结论

6．2 有待进一步研究的问题

参考文献

攻读学位期间主要的研究成果

致谢