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第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究与现状
1.3 本文的主要研究方法
1.4 本文主要研究内容
1.5 本章小结
第2章 车辆气动升力影响机制分析
2.1 汽车气动升力机理
2.2 地面效应
2.3 基于地面效应的汽车底部流场影响规律研究
2.3.1 扩散器对气动升力的影响
2.3.2 离地间隙对气动升力的影响规律
2.3.3 扩散器上翘角对气动升力的影响规律
2.4 本章小结
第3章 车辆底部气动升力改进方案
3.1 汽车底部气动特性改进方法
3.2 底盘密封板对气动升力的改进
3.3 车头前缘扰流板对气动升力的改进
3.4 本章小结
第4章 扩散器对某跑车气动升力的改进
4.1 现今扩散器的应用及种类
4.2 初始研究模型
4.2.1 模型选取
4.2.2 计算域与网格生成
4.2.3 求解参数及边界条件设置
4.2.4 计算结果与分析
4.3 无底部扩散器车型计算分析
4.4 底部扩散器的改进
4.4.1 加大工作域的扩散器计算分析
4.4.2 具有三角翼片墙的扩散器计算分析
4.4.3 扰流器与扩散器组合模型的计算分析
4.5 本章小结
第5章 基于近似模型的可变后扰流器气动优化
5.1 汽车尾部扰流器
5.1.1 传统的扰流器
5.1.2 可变后扰流器
5.2 基于近似模型的优化方法
5.2.1 试验设计
5.2.2 近似模型
5.2.3 可变扰流器的优化流程
5.3 几何模型及原始气动特性参数
5.3.1 车身模型的选取
5.3.2 可变后扰流器参数化模型
5.3.3 CFD计算及风洞试验验证
5.4 基于近似模型的优化与结果分析
5.4.1 拉丁方法试验设计
5.4.2 建立Kriging近似模型
5.4.3 优化结果与分析
5.5 本章小结
结论
参考文献
致谢
湖南大学;