声明
第1章 绪 论
1.1 车辆正面小重叠碰撞事故的研究背景与意义
1.2 车辆碰撞安全性能研究方法概述
1.3 论文研究目标和研究内容
1.4 本章小结
第2章 计算机仿真分析方法介绍
2.1 计算机仿真分析理论介绍
2.2 计算机分析软件介绍
2.3 计算机仿真分析的基本流程
2.4 本章小结
第3章 IIHS正面25%重叠碰撞新车评价规程介绍
3.1 各国新车评价规程对比
3.2 IIHS正面25%重叠碰撞测试规程
3.3 IIHS正面25%重叠碰撞评价规程
3.4 IIHS正面25%重叠测试与正面40%重叠碰撞测试对比
3.5 论文采用的车辆安全性能评价规则
3.6 本章小结
第4章 IIHS正面25%重叠碰撞测试有限元模型的建立
4.1 Yaris2010车型有限元模型介绍
4.2 F150刚性壁障有限元模型介绍
4.3 正面25%重叠碰撞有限元模型建立
4.4 乘员-约束系统-乘员舱MADYMO模型建立
4.5 本章小结
第5章 IIHS正面25%重叠碰撞有限元仿真分析
5.1 正面25%重叠碰撞有限元试验可靠性分析
5.2 正面25%重叠碰撞测试车体变形特点
5.3 正面25%重叠碰撞测试下车身加速度特点
5.4 正面25%重叠碰撞测试过程中力的传递途径
5.5 正面25%重叠碰撞过程中能量传递方式
5.6 车体结构评估结果
5.7 乘员损伤分析
5.8 本章小结
第6章 基于乘员保护的车辆优化及优化后评估结果
6.1 基于乘员保护的车辆结构优化原理
6.2 优化后的车辆安全性能评估
6.3 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录