地铁五一广场站深基坑开挖与支护结构施工技术研究

摘要

随着我国经济的快速发展和基础设施建设,改善城市交通路面拥堵情况,城市轨道交通建设变得越来越重要。城市轨道交通的建设必将涉及大量的深基坑工程,深基坑施工区往往都处于道路交通繁忙、地下管线、人口密集的地区,控制基坑施工引起的变形是十分必要的。论文以长沙2号线地铁五一广场站深基坑施工为依托工程,重点分析了深基坑施工设计方法,对深基坑施工方法与技术措施进行研究。本文主要工作内容有:
　　 (1)在分析国内外大量文献的基础上,结合深基坑工程的研究方法,概述了深基坑变形机理分析研究和处治措施分析,并阐述了深基坑工程的特点。
　　 (2)结合五一广场车站深基坑工程的实际情况,进行基坑围护结构和支撑体系进行施工设计。并简述了深基坑开挖及支护过程中的施工方法,进行了技术措施研究分析。深基坑工程施工中的各步骤进行防水设计与分析,重点研究了细部防水系统并提出相应的预防措施。
　　 (3)采用FLAC3D软件,使用Mohr-Coulomb弹塑性屈服准则,在综合考虑基坑开挖深度、地质条件、注浆参数设置、土体加固参数等因素的基础上,按照施工工序,对长沙地铁二号线五一广场站区间,在深基坑开挖及支护施工过程中,引起的围护结构位移及地表沉降进行了模拟计算分析,得出支护结构变形、地面沉降机理分析和钢支撑轴力变化规律。
　　 (4)随着开挖深度的逐渐加深,结合现场监测数据结果,预测基坑施工引起的地表沉降和支护结构变形,对比了计算分析结果与监测结果,结果表明,各工况产生的变形与实测结果基本一致。从而验证了FLAC如数值模拟软件能较好地模拟出深基坑开挖和支护结构施工过程。
　　 本文的研究具有一定实用性和借鉴性,可为今后长沙地区相类似的工程设计与施工提供参考,具有十分重要现实意义。