城市客车信息集成控制系统中几种控制规则的研究

摘要

本文主要研究城市客车空调与动力系统集成控制、道路交叉路口制动系统控制和进出站控制三种事件的控制规则。 首先介绍了城市客车信息集成控制系统的总体结构及功能，并设计了智能网关，该系统利用CAN(ControllerAreaNetwork)总线构建，将城市客车上各独立的电子控制单元连接起来，以完成控制单元间的信息传递、资源共享和关联控制；针对系统特点，描述了系统控制过程。 针对城市客车空调的特点，通过计算空调压缩机转速和发动机转速间的关系，提出城市客车在坡道行驶过程中空调和动力系统的集成控制规则和城市客车直线行驶过程中空调系统的控制规则。 通过分析城市道路交叉路口的特点，提出城市道路交叉路口的行车规定；结合城市客车的制动过程分析，计算出城市客车的安全制动距离，提出城市客车在交叉路口的控制规则。 通过调查分析，总结出城市客车进出站过程中时间延误的众多因素；将城市客车的进出站过程分为准备进站、进站停靠、准备出站、加速离站四个阶段，针对每一阶段的特点提出了相应的控制规则。

目录

文摘

英文文摘

独创性声明及关于论文使用授权的说明

第一章绪论

1.1国内城市公共交通的发展

1.2客车电子技术的发展

1.3客车信息集成控制技术的国内外研究现状

1.4本课题研究的目的与意义

1.5课题来源及论文的主要研究内容

第二章城市客车信息集成控制系统与控制过程

2.1城市客车信息集成控制系统及网关

2.2控制器局域网(CAN)

2.3基于规则的城市客车信息集成控制过程

2.4本章小结

第三章城市客车空调与动力系统的集成控制规则

3.1城市客车车内环境气候的影响因素分析

3.2客车空调的工作原理及类型特点

3.3客车空调压缩机转速与发动机转速关系计算

3.4城市客车行驶过程中空调的控制规则

3.5本章小结

第四章城市客车交叉路口制动系统的控制规则

4.1城市公共交通系统的安全性

4.2城市道路交叉口安全行车的规定

4.3汽车制动过程受力分析

4.4城市客车制动过程时间分析

4.5制动距离与制动减速度分析

4.6道路交叉口城市客车制动系统的控制规则

4.7本章小结

第五章城市客车进出站的控制规则

5.1城市客车进出站对城市公共交通的影响

5.2城市客车进出站时间延误分析

5.3城市客车进出站的控制规则

5.4本章小结

第六章总结与展望

6.1全文总结

6.2研究展望

致谢

附录

参考文献