声明
第1章 引言
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外汽车NVH特性研究现状
1.2.2 国内汽车NVH特性研究现状
1.3 汽车NVH开发概述
1.4 主要研究内容及技术路线
第2章 白车身结构NVH性能仿真分析
2.1 有限元分析理论
2.2 白车身结构有限元模型的建立
2.3 白车身结构模态分析
2.3.1 白车身模态分析
2.3.2 白车身模态识别
2.3.3 白车身模态分析结果评价
2.4 白车身静态刚度分析
2.4.1 白车身弯曲刚度分析
2.4.2 白车身扭转刚度分析
2.4.3 车身刚度分析结果评价
2.5 白车身关键接附点动刚度分析
2.5.1 原点动刚度分析理论
2.5.2 接附点动刚度分析与结果评价
2.6 本章小结
第3章 TB车身结构NVH性能仿真分析
3.1 TB车身结构模态分析
3.1.1 TB车身有限元模型的建立
3.1.2 TB车身结构模态分析
3.2 汽车声腔模态分析
3.2.1 声腔有限元模型的建立
3.2.2 声腔模态分析
3.3 汽车NTF分析
3.3.1 NTF分析的相关基础
3.3.2 汽车NTF分析与结果评价
3.4 汽车VTF分析
3.4.1 VTF分析的相关基础
3.4.2 汽车VTF分析与结果评价
3.5 本章小结
第4章 车身结构灵敏度分析及多目标优化
4.1 车身结构多目标优化理论基础
4.1.1 试验设计方法
4.1.2 近似模型的建立方法
4.1.3 优化方法
4.2 车身板件灵敏度分析
4.2.1 灵敏度分析
4.2.2 优化设计变量的选取
4.3 车身结构多目标优化
4.3.1 试验设计
4.3.2 HyperKriging近似模型的建立
4.3.3 车身结构多目标优化求解
4.4 优化前后车身NVH性能对比
4.4.1 白车身模态刚度对比
4.4.2 TB车身模态对比
4.4.3 车身关键接附点动刚度对比
4.4.4 汽车NTF对比
4.4.5 汽车VTF对比
4.5 本章小结
第5章 结论
5.1 研究总结
5.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果
