声明
论文创新点
摘要
1绪论
1.2电气化铁路电能质量问题的特殊性及其危害
1.3电气化铁路电能质量治理的国内外研究现状
1.4我国电气化铁路电能质量的潜在问题及趋势
1.5本文的选题依据
1.6本文的主要工作
2电气化铁路机车的电能质量分析
2.2电力机车的工作原理
2.3电力机车的数学模型
2.3.1变流器的数学模型
2.3.2异步电机的数学模型
2.3.3电力机车控制策略
2.3.4整流器的工作原理及仿真验证
2.3.5逆变器的变频控制原理及仿真验证
2.4交直交型机车的电能质量特征分析
2.4.1交直交型机车在1.0p.u.电流下的电能质量分析
2.4.2交直交型机车在0.7p.u.电流下的电能质量分析
2.4.3交直交型机车在0.5p.u.电流下的电能质量分析
2.4.4交直交型机车在启动时的电能质量分析
2.4.5交直交型机车在制动时的电能质量分析
2.4.6交直交型机车其他运行状态下的电畿质量分析
2.4.7交直交型机车在电压波动情况下的谐波特性分析
2.5交直型机车的电能质量特征分析
2.5.1相控整流器电机拖动的工作原理
2.5.2交直型机车在1.0p.u.电流下的电能质量分析
2.5.3交直型机车在0.7p.u.电流下的电能质量分析
2.5.4交直型机车在0.5p.u.电流下的电能质量分析
2.5.5交直型机车在启动时的电能质量分析
2.5.6交直型机车在制动时的电能质量分析
2.5.7交直型机车其他情况下的电能质量分析
2.6电力机车数学模型的仿真验证
2.6.1交直型电力机车的仿真验证
2.6.2交直交型电力机车的仿真验证
2.6.3仿真与实测数据对比结论
2.7本章小结
3电气化铁路牵引变压器引起的电能质量机理分析
3.2.1单相变压器的数学模型
3.2.2VV接线变压器的数学模型
3.2.3三相变压器的数学模型
3.2.4Scott平衡变压器的数学模型
3.3.1牵引变压器引发的负序问题
3.3.2牵引变压器引发的谐波问题
3.4 Vx接线变压器的电能质量分析
3.4.1 Vx接线变压器带满负荷时的电能质量分析
3.4.2 Vx接线变压器带3/4负荷时的电能质量分析
3.4.3 Vx接线变压器带2/4(2+0)负荷时的电能质量分析
3.4.4 Vx接线变压器带2/4(1+1)负荷时的电能质量分析
3.4.5 Vx接线变压器带1/4负荷时的电能质量分析
3.5本章小结
4电气化铁路电能质量特征提取及分类研究
4.1引言
4.2电气化铁路的电能质量问题统计
4.3电气化铁路的电能质量特征提取研究
4.3.1滑窗迭代傅里叶变换
4.3.2双层傅里叶变换
4.3.3仿真分析
4.4电气化铁路的电能质量分类方法
4.4.1支持向量机的基本概念
4.4.2支持向量机的数学原理
4.4.3支持向量机的基本性质
4.4.4仿真和控制策略选择
4.5本章小结
5基于SVM的电气化铁路电能质量综合补偿策略
5.1引言
5.2常见的补偿方案比较研究
5.2.1固定并联电容补偿方案
5.2.2动态无功补偿方案
5.2.3完全动态补偿方案
5.2.4部分动态补偿方案
5.2.5单调谐滤波器设计
5.2.6带无功功率补偿的APF设计
5.3基于电能质量分类的综合补偿策略
5.3.1基于支持向量机理论的综合控制治理方法
5.3.2控制策略关联库的建立
5.3.3完全动态无功补偿方案设计
5.3.4部分动态无功补偿方案设计
5.3.5若采用APF方案具体成本和性能
5.3.6三种方案的比较
5.3.7一条牵引臂带两列机车时最差情况下经过补偿后的电能质
5.3.8单条牵引臂负载突然变化时经过补偿后的电能质量分析
5.4本章小结
6总结与展望
致谢
参考文献
附录
武汉大学;