基于费用时间无差异曲线的出行者出行方式选择行为模型研究——以P+R为例

摘要

随着小汽车保有量的快速增长，中国的各大城市不得不面对日趋严峻的城市交通问题。为缓解城市交通状况，同时，得益于快速建设和发展的轨道交通，停车换乘(P+R)，作为一种有效性已经得到验证的交通需求管理方法，被我国引进并在各大城市中推广开来。为了促进P+R的发展，引导更多的出行者采用P+R方式出行，充分发挥P+R系统缓解城市交通拥堵问题的作用，以及制定更加科学的P+R保障政策，有必要进一步的分析和探讨出行者在采取P+R方式出行的行为。
　　本文以小汽车拥有者(已经采用 P+R方式出行，且有可能采用小汽车方式替代P+R方式的出行者)为研究对象，在对国内外研究现状梳理总结的基础上，对P+R出行者选择行为的相关因素进行了研究；借鉴无差异曲线理论，从费用—时间的角度，建立了分析小汽车拥有者在P+R与小汽车两种交通方式间做选择的行为模型；在考虑服务水平差异、不同费用支出等情况下，对费用—时间无差异曲线模型进行了拓展，并与已有的研究成果进行了对比；最后，以上海市为例，通过设计问卷，实施调查，进行了实证分析。
　　模型的拓展以及实证调查分析结果显示，同其它研究方法及相关模型相比，费用—时间无差异曲线模型能更好的分析、评估和解释出行者在P+R与小汽车两种方式间的选择行为和选择意愿，更好的分析各类因素对出行者选择行为的作用机理。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.3 研究内容与技术路线

1.4 本章小结

2 P+R选择行为影响因素分析

2.1 P+R

2.2 交通系统影响因素

2.3 P+R设施系统影响因素

2.4 出行者特征影响因素

2.5 相关政策措施影响因素

2.6 本章小结

3 基于费用—时间的出行者选择行为模型建立

3.1 无差异曲线理论概述

3.2 费用—时间无差异曲线模型假设

3.3 模型建立

3.4 本章小结

4 基于费用—时间的出行者选择行为模型分析

4.1 考虑服务差异的出行者选择行为

4.2 考虑不同费用支出的出行者选择行为

4.3 其它因素对出行者选择行为影响

4.4 本章小结

5 基于费用—时间的出行者选择行为模型实证分析

5.1 实证分析说明

5.2 调查方案设计

5.3 上海市P+R设施基本情况

5.4 调查结果分析及参数求解

5.5 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 创新点

6.3 展望

致谢

参考文献

附录—调查问卷