声明
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 船舶柴油机降低NOx排放的技术措施
1.3 废气再循环技术和多次喷射技术
1.4 本文研究的目的和主要内容
第2章 船舶柴油机工作过程数学模型
2.1 缸内工作过程数学模型
2.2 缸内工作过程计算的边界条件
2.3 进排气系统计算模型
2.4 废气涡轮增压器计算模型
2.5 本章小结
第3章 高压EGR柴油机工作过程研究
3.1 柴油机模型的建立及验证
3.2 高压EGR柴油机的稳态计算
3.3 改善高压EGR柴油机运行工况的技术措施
3.4 本章小结
第4章 柴油机缸内燃烧三维仿真
4.1 缸内燃烧模拟的数学模型
4.2 缸内燃烧仿真模型的建立与验证
4.3 EGR对燃烧与排放的影响
4.4 本章小结
第5章 喷油规律对柴油机性能与排放的影响
5.1 预喷射对柴油机性能与排放的影响
5.2 后喷射对柴油机性能与排放的影响
5.3 EGR+后喷射对柴油机性能与排放的影响
5.4 本章小结
第6章 EGR+晚喷对柴油机性能与排放的影响
6.1 晚喷对柴油机性能与排放的影响
6.2 EGR+晚喷对柴油机性能与排放的影响
6.3 本章小结
结论
参考文献
致谢