基于路面使用性能可靠性的检测周期优化研究

摘要

在荷载和环境因素的影响作用下，路面状况不断恶化，随着使用时间和轴载作用次数的增加，其使用性能将明显下降，而且下降速率增加，这也意味着各种道路病害发生的频率和概率明显增加。但常规的周期检测方案都是定周期检测，与路面性能变化并不一致，路面寿命初期检测过于频繁造成人力和经费的浪费，路面寿命后期检测频率过于稀疏造成不能及时养护而形成安全隐患，影响道路寿命。因此，寻找最优的检测时机就成为路面养护一个必须解决的问题。
　　本文考虑路面因素的多变性和随机性的影响，在对多条高速公路路面使用性能参数回归分析的基础上，研究路面数据均值与方差的一般性规律，进而提出科学、可行的均值-方差建模方法，实现路面使用性能及方差的预估，最终确定基于方差的可靠性模型。基于可靠性理论和优化技术，充分考虑了路况数据的概率分布形式和变异性，通过可靠度值与规定的可靠度限值的比较，最终确定高速公路检测指标的最佳检测时机，使道路检测与路面性能变化规律相一致，从而减少不必要的路面性能检测次数，并提高路面性能检测准确度。

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第一章 绪论

§1-1研究的意义及目的

§1-2国内外研究现状

§1-3主要研究内容及技术路线

第二章 路面性能研究与评价

§2-1路面使用性能检测与评价指标体系研究

§2-2路面调查及性能评价

§2-3我国高速公路沥青路面早期性能评价

第三章 路面性能变化规律研究

§3-1 路面使用性能预测模型

§3-2罩面后的路面性能变化预测模型

第四章 罩面后路面使用性能变化的力学验证

§4-1模型的建立

§4-2沥青路面的结构性能分析

§4-3京秦高速罩面前后路面结构性能变化分析

第五章 路面性能均值-方差变化规律

§5-1模型形式

§5-2模型参数的标定

§5-3模型验证

第六章 路面性能变化可靠性分析方法

§6-1基于指标方差的可靠性模型

§6-2京秦高速路面结构强度指数PSSI可靠度实例分析

第七章 路面性能检测周期优化

§7-1 基于路面性能可靠度限值的确定

§7-2最佳检测时机的确定

§7-3京秦高速公路检测周期优化实例

第八章 结论与展望

§8-1结论

§8-2展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间所取得的相关研究成果