涉铁工程施工干扰费研究

摘要

铁路符合我国国情需要，是重要的基础设施。近年来，高速铁路取得跨越式发展，成为新时期交通网的组成部分。由于构筑物和设备权属问题，需要多部门和铁路共同参与建设的工程，称为涉铁工程。涉铁工程实施阶段的核心是保证施工期间既有铁路、公路和市政道路运输及配套设施的安全运营。施工干扰费是解决和削弱施工和运输互相影响的资金保证，有占工程投资比例高，对工程实施影响大的特点，由于计算方法不一致，有结算超预算严重的情况。研究分析施工干扰费计算偏差和超支严重的问题发现，优化现行涉铁工程施工干扰费数据模型是解决问题的关键。 结合开展涉铁工程实际经验，收集整理铁路、公路和市政交通运输特点和行业技术管理规程，分析涉铁工程施工干扰费因素和现行施工干扰费数据模型缺陷，优化了涉铁工程施工干扰费数据模型，提升计算列支干扰费的平衡性、合理性和可操作性。在工程实际案例中应用优化前后数据模型，将工程结算费用作为参考因素做对比分析，验证优化后数据模型的可行性，能兼顾参建各方利益，贴近工程实际，干扰因素及费用组成合理，计算结果准确。

目录

声明

摘要

第一章绪论

1．1研究背景、目的及意义

1．1．1研究背景

1．1．2研究目的

1．1．3研究意义

1．2国内外文件综述

1．2．1国外研究现状综述

1．2．1国内研究现状综述

1．3研究内容和方法

1．3．1研究内容

1．3．2研究方法

1．3．3技术路线

1．3．4创新点

第二章相关理论概述

2．1涉铁工程相关概念

2．1．1中国铁路和铁路工程建设

2．1．2涉铁工程

2．2施工干扰费

2．2．1市政工程施工干扰费的组成和编制办法

2．2．2公路工程施工干扰费的组成和编制办法

2．2．3涉铁工程干扰费的组成和计取方式

第三章“涉铁工程”施工干扰费现状分析

3．1施工干扰费计算和列支现状

3．1．1施工干扰费占工程投资比例高

3．1．2施工干扰费计算方式不一致

3．1．3施工干扰费结算超预算严重

3．1．4施工干扰费对工程实施影响大

3．2施工干扰费计算和列支中存在问题分析

3．2．1施工干扰费计算偏差分析

3．2．2施工干扰费超支严重分析

第四章优化涉铁工程施工干扰费模型

4．1现行涉铁工程施工干扰费数据模型分析

4．1．1现行涉铁工程施工干扰费数据模型

4．1．2现行涉铁工程施工干扰费数据模型缺陷分析

4．2优化涉铁工程施工干扰费数据模型

4．2．1参数选择及优化

4．2．2模型建立

4．3优化“涉铁工程”施工干扰费模型适用性分析

第五章案例分析

5．1工程概况

5．2．1使用模型前的“涉铁工程”施工干扰费计算

5．2．2基于干扰费模型的施工干扰费计算

5．2．3模型的验证分析

5．3使用数据模型后企业施工阶段经营策略调整对策

5．3．1建设单位

5．3．2设计单位

5．3．3设备管理部门

第六章结论与展望

6．1结论

6．2展望

参考文献

致谢

攻读学位期间发表的学术论文