摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究现状
1.2.1 列车振动荷载理论研究
1.2.2 隧道动力特性试验研究
1.2.3 隧道动力响应特性数值模拟研究
1.2.4 隧道疲劳损伤特性研究
1.3 本文主要研究内容
1.4 本文创新之处
第二章 疲劳损伤及损伤检测理论
2.1 疲劳损伤变量
2.2 疲劳损伤等效理论
2.3 疲劳累积损伤理论
2.3.1 线性疲劳累积损伤理论
2.3.2 双线性疲劳累积损伤理论
2.3.3 非线性疲劳累积损伤理论
2.3.4 疲劳寿命估算方法
2.4 损伤检测理论
2.4.1 软岩超声波传播特性
2.4.2 超声波损伤计算原理
第三章 软岩疲劳损伤试验
3.1 试验目的
3.2 试验内容
3.2.1 试样制备
3.2.2 疲劳试验
3.2.3 损伤试验
3.3 试验结果分析
3.3.1 疲劳特性分析
3.3.2 损伤特性分析
3.4 本章小结
第四章 高速铁路隧道基底软岩动力响应特性分析
4.1 隧道结构动力响应分析基本原理
4.1.1 体系振动方程
4.1.2 结构阻尼的确定
4.1.3 动力响应计算方法
4.2 高速铁路列车荷载的确定
4.3 动力分析模型
4.3.1 模型材料参数
4.3.2 模型单元及网格划分
4.3.3 动力边界条件
4.3.4 计算工况
4.3.5 计算步骤
4.4 计算结果及分析
4.4.1 体系模态分析
4.4.2 基底软岩动应力响应特性
4.4.3 基底软岩加速度及位移响应特性
4.4.4 基底软岩疲劳寿命分析
4.4.5 金沙洲隧道基底软岩疲劳寿命估算
4.5 本章小结
结论与展望
参考文献
攻读学位期间发表的论文
声明
致谢