沥青混合料水损害性能浸水车辙试验方法研究及其水损害性能评估

摘要

我国沥青路面早期破坏的原因有很多，但水损害无疑是其中最严重的原因之一。其破坏特征是:道路表面泛油的同时出现严重的车辙变形，造成道路下层沥青从骨料表面的脱落，这种现象往往发生在车流量较大且行车荷载大的道路上。我国很多的高速公路都发生过因为水损害而造成的大面积路面早期破坏，一些道路仅仅是在施工结束通车后很短的时间里就出现了这种现象，造成直接和间接经济损失巨大。现如今，沥青路面水损害已经不单单是我国所要面对的问题，全世界各国道路工作者都对这一问题做了大量的研究，世界最具权威的加拿大运输协会和美国SHRP路面长期使用性能研究专家组都在沥青路面水损坏问题上进行了很长一段时间的专题研究。由此看出，研究沥青路面水损害问题、从了解沥青路面水损害原因着手，提出合理的防治青路面水损害措施，以达到减少沥青路面病害，延长路面的使用寿命、从而可提高路面的性能、减少养护维护成本，已经成为道路事业发展的重要任务。
　　本文在对各种沥青混合料水稳定性试验方法进行分析比较的基础上，确定了以浸水车辙试验作为本文的基本方法。首先，通过室内实验对本课题所需的各种原材进行检测，保证各项指标均满足规范要求。确定以3种级配、3种粘结材料共9种沥青混合料的最佳沥青用量，并根据所得结果进行浸水车辙试验。然后在5因素、5水平的条件下按照正交表L25(56)确定试验方案，进行正交试验从而找到对沥青混合料水损害最敏感的条件组合。最后在确定的条件下对9种沥青混合料的进行浸水车辙试验和标准车辙试验，分别分析沥青和级配对浸水车辙试验和标准车辙试验所得结果的影响，并根据残留稳定度概念引入残留动稳定度概念，确定各沥青混合料浸水动稳定度与动稳定度的强度比，从而得到适用于工程实际生产、有着良好水稳定性的一种沥青混合料，同时也验证浸水车辙试验用于研究沥青混合料抗水损害能力的可行性。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 选题依据

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外发展研究概况

1．2．2 国内发展研究概况

1．3 本文的主要研究内容

第二章 试验方法研究

2．1 松散颗粒的粘附性试验

2．2 沥青混合料试件的水损害试验

2．3 试验方法确定

2．4 本章小结

第三章 原材料检测

3．1 原材料检测

3．1．1 矿料

3．1．2 沥青

3．2 高粘弹性改性聚合物粒状添加剂对沥青粘度的影响

3．3 本章小结

第四章 配合比设计

4．1 级配的选择

4．2 最佳油石比确定

4．3 本章小结

第五章 浸水车辙试验方法研究

5．1 试验方案确定

5．1．1 表头设计

5．1．2 试验方案

5．2 极差分析

5．3 方差分析

5．4 本章小结

第六章 沥青混合料抗水损害能力研究

6．1 标准车辙试验结果分析

6．1．1 相同结合料下不同级配对动稳定度的影响

6．1．2 相同级配下不同结合料对动稳定度的影响

6．2 浸水车辙试验结果分析

6．2．1 相同结合料下不同级配对浸水动稳定度的影响

6．2．2 相同级配下不同结合料对浸水动稳定度的影响

6．3 残留动稳定度试验结果分析

6．3．1 相同结合料下不同级配对残留动稳定度的影响

6．3．2 相同级配下不同结合料对残留动稳定度的影响

6．4 本章小结

第七章 结论与展望

7．1 结论

7．2 待解决的问题及展望

致谢

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文