MÉTHODE DE SEGMENTATION EN FONCTION DES ATTRIBUTS DE ROUTE ET D'ACCIDENTS POUR LES RÉGIONS RURALES ET ROUTES AVEC DEUX VOIES

摘要

Les méthodes traditionnelles de segmentation se concentrent sur la définition dessecteurs homogènes pour identifier les emplacements de collision et effectuer desanalyses de sécurité.Les segments homogènes sont généralement définis en fonction des longueurs standardou attributs de routes, y compris le nombre de voies, de l'épaule et / ou (présencemédian ), le volume de la circulation, entre les intersections des segments, la vitesse defonctionnement et de qualité verticale.Ces approches de segmentation ne considèrent pas le comportement des conducteurs etpar conséquent, l'analyse de sécurité est affectée à partir de la méthode de segmentationbasée sur les attributs géométriques et physiques de la chaussée.Le but de ce document est de présenter une nouvelle méthode de segmentation quicombine les attributs et les accidents routiers, qui ont trait au comportement desconducteurs, pour estimer la longueur du segment des routes rurales à deux voies et àappuyer le transport prise de décision.La méthode de segmentation proposée utilise le concept de l'uniformité de la route; uneroute uniforme devrait avoir le même degré de risque d'accident dans tous ses segments.Les données sont utilisées pour une période de 5 ans pour 26 rurales à deux voies dansles deux sens des routes de la partie sud de la Grèce.Tout d'abord, le facteur d'homogénéité de la route est mesurée et sa relation avec levolume de trafic. La longueur de la route est déterminée en utilisant une analyse derégression robuste multiple.Le modèle final pour estimer la longueur de segment considère que le volume de trafic,l'écart type est le nombre moyen d'accidents par segment de route.Les résultats du modèle de segmentation montrent que la durée estimée d'un indépendant- secteur uniforme d'un rural chaussée à double sens diminue à mesure que le volume detrafic augmente. La méthodologie proposée peut être utilisée pour soutenir la prise dedécision en matière de transport en identifiant les segments routiers indépendants pour lasous-traitance, le maintien et l'application de mesures de sécurité.