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【24h】

積層構成がFW製FRP円筒のエネルギー吸収特性に及ぼす影響

机译:叠层结构对FW FRP气缸能量吸收特性的影响

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摘要

繊維強化プラスチック(FRP)は金属材料と比較して比強度,比剛性が高いため,燃費向上が急務となってい る自動車分野において金属の代替材料として適用が検討されており,その中でFRP円筒は軽量で優れたエネルギ 一吸収能力を有するため,衝撃吸収部材への適用が検討されてきた自動車の前面衝突時の衝撃を吸収するク ラッシュボックスの荷重-変位においては,衝突直後に荷重が立ち上がる際のオーバーシュートが小さいこと, 安定した荷重で変位が増加することが求められている.これまでのFRP円筒を衝撃吸収部材に適用する研究で は,強化材に炭素繊維を用いた供試体が多くなつているが,著者らは価格と機械的特性のバランスが取れ たガラス«隹に注目し,?凡用品であるEガラス«隹と,価格を抑えながら強度と弾性率を向上させた高強度ガラ スIt維(HMEガラス繊維)に用いて,フィラメントワインデイング(FW)法でGFRP円筒(E-GFRP, HME-GFRP)を成形し,巻き角度がエネルギー吸収特性に与える影響について調査を行った結果,巻き角度を軸方向に 対して±45°と±60°としたHME-GFRPの比エネルギー吸収量は,同じ巻き角度のCFRP円筒と同等の値になるこ とを示した(7). E-GFRPの比エネルギー吸収量はHME-GFRPと比較すると低くなつたが,両者の破壊形態と巻き 角度の影響は同じであった.そこで本研究では,積層構成がエネルギー吸収特性に与える影響について調査する ため,外側に90°層を有するE-GFRPを成形し,単一の巻き角度で成形したE-GFRPとエネルギー吸収特性を比 較した結果について報告する.
机译:由于纤维增强塑料(FRP)比金属材料具有更高的比强度和刚度,因此在迫切需要提高燃油效率的汽车领域中考虑将其用作金属的替代材料,因为它重量轻且具有出色的能量吸收能力在这种情况下,已经考虑将其应用于减震部件,因此,在吸收碰撞的碰撞盒的载荷-位移之后,载荷立即增加,该载荷吸收了汽车正面碰撞时的冲击。体积小,位移随着载荷的增加而增加。在将FRP圆筒应用于减震部件的研究中,使用了以碳纤维为增强材料的标本。位移,在价格和机械性能之间取得了很好的平衡。 GFRP圆筒(E-)采用细丝缠绕(FW)方法,用于通用E玻璃«隹和高强度玻璃It纤维(HME玻璃纤维),具有提高的强度和弹性模量,同时又降低了价格。 -GFRP)成型,研究了缠绕角度对能量吸收特性的影响,结果表明,HME-GFRP的比能量吸收在轴向上的缠绕角度为±45°和±60°。该量相当于相同缠绕角的CFRP圆柱体(7),E-GFRP的比能量吸收率低于HME-GFRP,但两者的断裂形式和缠绕率均较低。因此,在本研究中,为了研究叠层结构对能量吸收特性的影响,在外部缠绕了90°层的E-GFRP进行了成型,并以单缠绕角进行成型。比较E-GFRP和能量吸收特性的结果。

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