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【24h】

旅客案内システムにおけるきめ細かな列車遅延時分算出方法の考案

机译:为旅客导航系统设计详细的火车延误时间计算方法

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摘要

当社は、阪神間において本線・阪神なhば線・武庫川線・神戸高速線の4路線(48.9km)、51駅(他社との共同使用駅2駅を含む)で営業を行っている。各駅には種々の旅客案内設備を設置してお客様への列車案内を行っており、平成25年度からはお客様サービス向上への取り組みとして特に異常時における案内の充実化を進めている。この取組の中で、旅客案内設備において列車の遅延時分を案内することが求められたものの、これまで当社システムが採用してきた運行管理業務のための算出方法ではお客様向けとしては適さないという問題があった。そこで今回、旅客案内システムにおけるきめ細かな遅延時分算出方法を考案し、お客様への適切な案内を実現したので、その概要について報告する。
机译:我们拥有4条线(48.9公里),在阪神,本线,阪神那巴线,Mukogawa线和神户高速线之间有51个车站(与其他公司共同)。 它在(包括使用的2个站)上运行。每个车站都安装了各种旅客信息设施,将火车引导给客户。 因此,自2013年以来,为改善客户服务,我们一直在特别是在发生异常的情况下促进对指导的增强。 在此过程中,尽管需要在旅客信息中心告知火车延误时间,但到目前为止,我们的系统已被使用。 Tem采用的运营管理工作的计算方法存在不适合客户的问题。 因此,这次,我们在旅客导航系统中设计了详细的延误时间计算方法,并实现了对顾客的适当导航。 因此,我将报告大纲。

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