EU6 als Herausforderung für die Benzindirekteinspritzung- Eine Bewertung zukunftsf?higer Systemans?tze

摘要

Die Ende 2011 definierte EU6-Gesetzgebung legt belastbare Rahmenbedingungen für dieAnforderungen der n?chsten Jahre fest. Die Reglementierung der Partikelanzahl (PN) auf6×10~(11) Partikel/km stellt dabei eine Herausforderung für Ottomotoren mitDirekteinspritzung dar. Im Rahmen von Untersuchungen an einem optisch zug?nglichenEinzylinder werden die Wirkzusammenh?nge der Partikelentstehung diskutiert. Darauswerden Komponentenanforderungen und Funktionalit?ten abgeleitet, die einenma?geblichen Beitrag zur Reduzierung der Partikelemissionen leisten.Der Einsatz eines innovativen Fertigungsverfahrens am Hochdruckeinspritzventilerm?glicht eine Reduzierung der Spraypenetration und erschlie?t Freiheitsgrade bei derr?umlichen Kraftstoffzuteilung im Brennraum durch individuelle Spritzlochgr??en. DieEntwicklung einer Funktionalit?t zur Adaption der Kraftstoffzumessung bei ballistischerEinspritzung erm?glicht erstmalig stabile kleine Einspritzmengen auch bei hohemKraftstoffdruck und wird damit zu einer Schlüsseltechnologie bei Betriebsarten mitmehreren Einspritzpulsen. Durch konsequente Umsetzung dieser Ans?tze an einemaktuellen EU5-Motor konnten sukzessive die Rohemissionen reduziert werden, was amBeispiel des dargestellten Motors mit zentraler Einbaulage zu einer Einhaltung des Euro6PN-Grenzwertes führt. Hiermit stellt Bosch den Fahrzeugherstellern verschiedeneHardware-, Software- und Applikationsma?nahmen zur Verfügung, die bei denspezifischen Brennverfahren eine Rohemissionsverbesserung bedeuten. AlternativeL?sungsans?tze wie Dualeinspritzung, Druckerh?hung und Abgasnachbehandlung werdendargestellt, jedoch auf die Vorzüge der hier im Schwerpunkt vorgestelltenGesamtsystemoptimierung hingewiesen.