LES EFFETS DE L’éRUPTION VOLCANIQUE HASARDEUSE EN AVRIL 2010 DU VOLCAN EYJAFJALLAJ?KULL SUR LES ROUTES ET SUR LE TRANSPORT AéRIEN

摘要

En avril 2010 une éruption volcanique s’est déclenchée sous la calotte glacière de l’Eyjafjallaj?kull,dans le sud de l’Islande. Quelques heures plus tard, un torrent d’eau issu de fonte glacière a émergésur le versant nord du glacier, en se jetant dans la rivière de glacier de Markarfljót, et en se dirigeantainsi vers les routes et les ponts traversant l’estuaire de cette rivière plus en aval. L’administrationroutière ne disposait que de 2-3 heures de préavis pour arrêter la circulation et de prendre lesmesures nécessaires afin de minimiser les dégats prévisibles sur l’infrastructure routière, notammentsur la très importante route circulaire, la Route 1. L’on a pu sauver les ponts en creusant deschemins d’évacuation des eaux à travers les remblais routiers et en y acheminant une grande partiedu déluge. Cependant, environ 400 mètres de route ont été entièrement anéantis.Cette éruption volcanique, avec son corollaire de production d’immenses nuages de cendresvolcaniques, a énormément perturbé tout le trafic aérien sur la partie nord et ouest de l’Europe,d’abord pendant une période initiale de six jours, en avril 2010, puis de manière discontinue etlocalisée jusqu’au mois de mai 2010, créant ainsi la plus grande perturbation du trafic aérien connuedepuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale.Le danger immense présenté par un certain nombre de volcans recouverts d’une calotte glacière arendu nécessaire un effort spécial de surveillance par des séismographes, un enregistrementpermanent par GPS, le sondage des rivières par des jauges reliées aux émetteurs de radio, leursurvol par des avions équipés de radar aérien relevant leur profil, ainsi que des survols réguliers audessus des calottes glacières. La plupart de ces données peuvent être consultées en temps réel surl’Internet.