泡沫沥青厂拌冷再生技术在38省道象山段的应用

摘要

本文以2008年38省道象山段路面大修工程为例,介绍了泡沫沥青厂拌冷再生技术应用的相关成果,以及泡沫沥青厂拌冷再生混合料的设计结果、泡沫沥青厂拌再生的施工工艺,并重点阐述了生产配合比的调整、取芯时间、养生时间和开放交通等关键技术问题内容,最后对项目的经济和社会效益进行了分析.最佳含水率与最大干密度根据调整后的配合比，通过现场重型击实试验，经监理单位认可后确定：在象西线K17+330-K33+345，线路方向右幅，K17+330-K25 +000，线路方向左幅，单幅计23. 685km路段采用调整后的配合比设计方案。由于施工温度偏低，泡沫沥青分散的分散效果受到影响，而且在压实过程中，老化的沥青激活速度慢，以及由于气温低冷再生层中的水分蒸发缓慢，这些因素都对不利于再生层的成型，因此需要延长冷再生层的取芯时间。根据实际情况，在摊铺压实后15～20d后才进行取芯。由于施工气温偏低，本工程在摊铺压实结束后，没有建议开放交通，而是在自然养生5d后，使其水分充分蒸发后，再撒布黏层油，铺筑沥青面层后才开放交通。该技术施工速度快，缩短施工工期。泡沫沥青冷再生材料养生时间短，一般需要3～5d的时间，材料的早期强度就可以达到通车的要求。与传统维修方法相比，明显缩短了工期，累计缩短工期约3024以上。