二甲醚可控预混合燃烧阀门电液控制过程研究

摘要

均质压燃(简称HCCI)被公认为发动机高效、低排放的一种理想燃烧模式,二甲醚(DME)燃料的物化性质使其容易与空气形成均匀混合气,DME发动机具有利用高效HCCI燃烧模式的潜力,然而,混合气制备、燃烧控制等问题制约着HCCI燃烧模式在DME发动机上的全工况覆盖.相较于凸轮机械装置控制二甲醚发动机主副燃烧室通道中预混合阀而言,电液阀门驱动技术具有阀门正时灵活可调、优化燃烧效率的优点.本文阐述了二甲醚发动机预混合阀的电液控制系统工作原理及理论分析,并针对阀门的落座冲击问题采用了节流阀实现柔性控制,为以后二甲醚发动机的HCCI燃烧模式的研究提供一定的理论依据.