时均流激声发动机实验研究:谐振管管口几何形状的影响

摘要

时均流激声发动机是基于流体诱导声振荡效应的新型能量转化装置,用于驱动热声制冷机或发电装置.通过改变发动机中谐振管和驱动管连接处的几何形状,探究了几何形状对谐振管内声场的影响.在平均压力为105.52 kPa、时均流速为50.16 m/s、谐振管长度为0.96 m的条件下,圆角型连接时均流激声发动机谐振管内的压力振幅达9.39 kPa,相较于直角型增加3.2 kPa,表明圆角型连接有利于提高振荡强度,该结果为时均流激声发动机的性能优化指明了方向.