沥青路面加热过程均温性的数值模拟

摘要

本文在ReynoldsAveragedNavier-Stokes(RANS)雷诺平均法下，采用可实现的(Realizable)k-ε湍流模型对加速加载试验环道内的沥青路面，送风加热过程的路面平均温度及路面温度分布均匀性进行了数值模拟研究。其模拟计算得出的对流换热系数数值与经验公式求得的数值吻合较好。分别分析了影响路面温度分布的各个影响参数，并对其优化。模拟结果表明，各参数优化设计后，使路面温度分布相比优化前在平均温度上提高了2.3℃，最大温差上减小到4.7℃。为了进一步提高路面均温性，改进了送风方式，将其设计为摆动式，以增强路面换热效率。结果表明改进后，路面最大温差相比优化前降低了5.4℃，变为1.8℃。