城轨列车节能运行方法研究

摘要

随着中国城市化进程的加速发展,在保证城轨列车安全、准时及舒适的运营前提下,如何实现城轨列车多车协同运行控制策略和列车时刻表的统一优化的研究迫在眉睫.该方法以同一牵引变电所的三车系统协同节能运行为研究对象,建立牵引变电所总能耗模型,考虑停站时间,进一步分析发车时间以合理分配再生制动能量.基于此,提出了一种求解牵引变电所最小能耗的三车系统协同节能运行方法.同时,为了保证后车不会与前车发生冲突及电网可靠性,引入移动闭塞系统,进一步修正三车系统协同节能运行方法.最后,以停站时间30s为例,通过仿真分析3车采用不同控制策略时的牵引变电所能耗,确定牵引变电所能耗最小时城轨列车采用的最优控制策略和最佳发车时间.