组合泵试验技术研究

摘要

在航空发动机燃油控制系统中，在负载压力不高的情况下,齿轮泵的增压能力好但自吸能差;而非容积式泵(离心泵、旋板泵等)是自吸能力强,但随着处理负载增压,流量很小.在过去的航空发动机燃油控制系统中,常分开使用.随着科学技术的进步,将齿轮泵和离心泵进行一体设计逐渐成为趋势,这即保证了组合泵在带负载情况下的增压能力,又汲取了的自吸能力.但对于组合形式的泵,目前还没有专门的资料对其进行介绍.这片文章主要对多个法国成熟的组合泵的试验方法进行总结分析,归纳出组合泵的通用试验技术.rn 根据齿轮泵的特性，齿轮泵为容积式液压泵，在齿轮泵进口填充充分的情况下，齿轮泵的排量只和齿轮泵的转速有关，在一定的负载压力的情况下，齿轮泵出口的压力对齿轮泵的泄漏量影响有限。因此，在正常运转程序，离心泵的功能只是提高齿轮泵进口的压力，它的工作运转情况不会影响齿轮泵的流量特性。直接对组合泵试验实际测试流量特性即为齿轮泵的压力流量特性。rn 在测试离心泵的时候，将齿轮泵进口和出口相通，通过这种方法使得液体在齿轮泵内部形成自循环，实现在试验中达到屏蔽齿轮泵功能的作用，从而避免齿轮泵在无液体的情况下工作。具体方法为：1)通过试验台给定组合泵一稳定转速N11，同时调整手动调压阀1和手动调压阀2，获得离心泵在进口压力P1下的流量Q1;2)调整手动调压阀3使得齿轮泵出口压力为P31;3)记录此时离心泵出口的压力P21;4)重复1)~3)，仅改变Q11到Q12;其它参数不变;测量组合泵在相同条件下，不同流量下的增压能力;统计以上数据，可以得出类似下表的数据。通过表中的数据，可以得到相同进口压力下，不同流量下离心泵增压能力;其次，在不同进口压力下，相同流量增压泵的增压特性;另外，如果改变转速，使用相同方法，还可以得到其它转速点离心泵增压特性。