超长地铁过江隧道火灾风险数值模拟研究

摘要

近年来,随着地铁过江隧道数量逐渐增多,发生隧道火灾的风险不断升高,因此研究不同隧道结构及隧道内的通风排烟系统对火灾烟气的控制效果很有必要.利用FDS软件分别模拟了南京地铁10号线不同坡度段在单洞单线和单洞双线两种结构情况下发生火灾时的场景,分析了隧道内温度、CO浓度、能见度及烟气层沉降高度的变化.研究结果表明:针对隧道-7.5‰坡段内的温度、CO浓度和能见度,单洞单线隧道结构具有一定优势,但单洞双线隧道的+8.9‰坡段各风险参数值均低于单洞单线隧道.且就整体而言,正(+8.9‰)坡段内发生火灾的危害性小于负(-7.5‰)坡段.通过结合两隧道自身结构,在实际设计应用过程中,选择单洞双线方案更优.