电动汽车混合励磁增程器转速功率解耦控制研究

摘要

针对增程式电动汽车增程器的输出功率与转速之间的强耦合问题,提出了一种基于混合励磁电机实现电动汽车增程器转速功率解耦控制方法.根据增程器万有特性曲线确定使得油耗最小的转速-功率切换表实现增程器多点发电策略.利用发动机转速闭环,发电机功率和励磁电流双闭环实现增程器转速功率解耦控制.台架试验结果表明,本文所采用的控制方法能有效加快对需求功率的响应速度,减小运行过程中的波动.