发动机引气系统压力调节特性研究

摘要

本文对航空发动机引气系统的压力调节特性进行了研究,分析了阀门的工作特性;对比了单阀门调压和双阀门调压的差异;分析了在发动机引气口从低压级向高压级转换时,阀门起始角度对减小压力波动的作用.结果表明，阀门流阻所占系统总流阻比例减小，阀门流量比例增大，反之将减小；在一个系统中，改变流阻比例较大部件的流阻，可较快实现改变阀门开度，匹配阀门的工作特性。对于同一个阀门，所处系统不同，阀门的工作特性也有差异。这一特性导致成品的出厂试验结果和机上使用结果有差异。在发动机引气系统出口获得相同的目标压力时，双阀门双级调压比单阀门单级调压压力波动更小，系统稳定时间更短。在发动机引气系统从低压引气口向高压级引气口转换时，通过减小低压引气时压力调节关断阀门的开度。可有效减小系统转换时的压力峰值，降低压力波动对系统的影响。