通过可变进气时长实现汽油机可变压缩比的研究

摘要

汽油机采用阿特金森循环在大负荷工况下具有避免爆震、膨胀率高等绝对优势,而现普及的奥拓循环在中小负荷下,如果提高压缩比,能进一步提高燃油利用率.本文旨采用可变进气时长的机构为物理基础,在进气门开启时刻相同的情况下,通过控制进气门的关闭时刻来确定压缩行程的起始点,使发动机在奥拓循环和阿特金森循环中可变.在阿特金森循环中,压缩比将得到降低.通过该方式调整是线性可控的,可变范围也将十分宽裕.