浙东近海潮汐通道区海底滑坡类型及滑动机制研究

摘要

在室内土工试验的基础上,结合浅地层剖面资料,依据土的应力应变和体积变化特性,将浙江东部近海潮汐通道边坡失稳分为整体性滑坡和破碎性滑坡两类.这一分类方法的优点是它可以反映滑坡土体的工程特性及破坏机制.在此基础上,以岙山20万吨级原油码头滑坡为例,分析在土层的研究深度内不排水抗剪强度大于下滑驱动应力，是坡体在静力作用下能够保持稳定的原因。重塑状态强度基本小于下滑驱动应力，由此可见当边坡达到20°左右的坡度时，已经具有了破碎性滑动失稳的可能性。在沉桩过程中，坡体在瞬时振动荷载作用下，孔隙水压力积累，强度降低，最终可达稳定状态强度，此时的强度已低于下滑应力，失稳不可避免。