③1粉砂层地质盾构施工技术

摘要

宁波地处东海之滨,属冲湖积平原,主要成因类型有河流相、河湖相及海相等,从老到新是由一套陆相堆积～海陆交替堆积～海相堆积地层组成.城市轨道交通工程施工对环境保护要求高，地表沉降控制严格，盾构法施工控制标准为+10~-30 mm，以最大限度减小对周边环境的影响。地层具"压缩性高,强度低,灵敏度高,透水性低"等特点西门口站～鼓楼站区间位于宁波市中心城区,盾构施工沿线分布有王宅、咸通塔、范宅、鼓楼和永丰库遗址等重要文物,③1粉砂层在区间隧道掘进范围内广泛分布,局部区段约占开挖断面的一半以上,盾构在③1层地质掘进后,脱出盾尾后10环管片地表有较大的突沉,单次突沉量可达-21.9 mm,累计沉降量达-70 mm,单次和累计沉降变形远超出规范和环保要求,地表沉降控制非常困难.本文以西～鼓区间为研究对象,深入分析盾构在③1层地质掘进后地表沉降突变机理,从土压力、掘进推力、掘进速度、浆液原材、同步注浆、二次注浆、出碴量等参数严格控制,有效控制地表和重要文物沉降,同时为类似工程提供施工参考.