面向车辆限行政策的公交车发车频率优化模型

摘要

为缓解城市交通系统日益增长的压力、解决车辆尾号限行政策下公共交通系统暴露出来的弊端,本文针对公共交通系统在限行与否条件下的发车频率进行了优化建模.该模型引入了不确定性区间线性规划思想,有效处理了公共交通系统中长期规划中的不确定性信息.模型以公共交通系统成本为最优目标,在满足限号后居民出行需求的前提下,提出了高峰期和非高峰期间的公交车发车频率优化模型.最后以武汉市典型公交路线540为研究对象,研究该线路未来9年内的中长期规划方案.