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基于硬件在环双离合变速器刹车工况的研究

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在车辆紧急刹车过程中由于双离合器式变速器(DCT)和传动轴快速结合从而很容易导致发动机转速过低甚至熄火,为解决车辆在快速刹车工况下双离合器式自动变速器(DCT)与传动轴结合导致发动机转速过低的问题,本文利用dSPACE硬件在环(HIL)设备对湿式双离合变速器进行刹车制动实验.通过对离合器压力大小控制、离合器压力介入时间等两方面进行实验,研究表明在刹车工况下TCU压力小于0.5MPa且离合器压力介入时间大于100ms时,发动机最低转速保持在500rpm以上的正常值范围.

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来源
《中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会》||624-627|共4页
会议地点太原
作者
辛迪宇; 黎苏; 李占旗; 刘全周; 陈慧鹏;
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作者单位

中国内燃机学会;

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正文语种
原文格式 PDF
中图分类
关键词
汽车发动机; 熄火现象; 刹车工况; 双离合器式变速器; 传动轴;

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