船舶主机余热回收方案的设计与研究

摘要

目前,船舶低速二冲程柴油机的热效率高达50％左右,但仍有近一半的能量没有转化为有用功,若将其回收利用,可进一步提高柴油机热效率,并相对减少船舶污染物排放.本文以MAN6S50ME柴油机为研究对象,研究了采用动力涡轮、蒸汽朗肯循环和有机朗肯循环联合应用的余热回收系统,根据主机余热能量的去向及分布特点,对主机余热能量进行合理分配,设计两套主机余热回收方案,以主机调制的试验数据为系统输入参数,分别对两套余热回收方案进行热力计算.最后,通过计算结果比对分析,挑选出最优方案.