城市轨道交通与常规公交衔接规划方法研究——以青岛市为例

摘要

大运量轨道交通基本沿城市主要客流走廊布置,其建成后必然引起原有走廊内常规公交客流的变化,因此如何实现走廊内公交资源的优化整合是实现公交一体化发展的根本.本文以青岛地铁3号线为例,提出轨道交通沿线常规公交线路、站点(场)和运营三方面内容的衔接规划方法,其中常规公交线路的调整衔接规划的重点和难点.依据线路特性,将轨道走廊内常规公交线路分为衔接性线路和竞争性线路,针对竞争性线路,以公交客流转移比(R)作为量化指标,分别采取线路取消、长线截短、抽疏站点、调整通道四种调整方法;衔接性线路则以各轨道站点高峰时段的公交衔接运能匹配度(H)作为判别指标,对衔接不足的站点分别采取线路延长、局部调整、线路新增三种调整方法.