高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术

摘要

目前高速铁路无砟轨道结构主要采用板式无砟轨道和双块式无砟轨道结构，为了保证高速铁路的高稳定性、高平顺性、高舒适性及高精确性，国内外一直致力于无砟轨道结构的设计和优化。经过国内外高速铁路发展的实践证明，高速铁路无砟轨道结构形式逐步由板式无砟轨道向双块式无砟轨道发展，双块式无砟轨道施工的关键是控制轨距、轨底坡、轨枕间距、轨向、轨顶高程(高低)、扭曲等六项指标，采用轨排框架法的优点是轨距、轨底坡、轨枕间距三项指标己用轨排框架固定，只需调整其它三项指标，大大提高了施工效率。结合中建铁路建设有限公司成渝客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工，重点研究CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工。