津滨轻轨电客车受电弓检修模式的论证

摘要

通过分析及比较运营中受电弓系统的故障率,结合目前津滨轻轨车辆受电弓系统的实际状态,论证现阶段电客车受电弓系统检修模式,并有针对性地改进相应的检修模式.根据2009-2012年的碳带故障统计及磨耗趋势可以看出，影响运行安全的碳带脱胶现象明显下降，2012年仅出现了一次较轻微的脱胶故障，而碳带裂纹故障也呈直线下降趋势，出现的裂纹多为横向裂纹，裂纹较小，可在月修中得到控制。碳带磨耗经数据分析，自2011年1月-2012年6月，碳带最大磨耗为4.6-5mm/月修。月修规程中碳带更换标准为28mm碳带理论磨耗到限值为23mm，可在月修中得到控制。因此，受电弓专项作业延长至月修每20000千米检查一次是可行的。