高架路入口匝道交织流的分析和控制

摘要

大城市高架路系统存在着交通拥挤、上下匝道运行困难等严重问题.本文针对这一情况,提出在交通高峰时段实行上匝道信号控制的措施.作者从一种各向异性的流体动力学模型出发,在运动方程中引入匝道入流影响项,利用实测数据拟合得到的速度-密度关系式,并采用符合物理意义的差分离散格式,对上匝道无控制措施以及有不同配时的信号灯控制情形进行数值模拟.结果表明,实施上匝道信号控制方案有助于改善高架路上的交通状况;通过比较发现,红绿灯的时间间隔均为30秒的方案可用作配时优选方案。