考虑内生性潜在变量之个体选择模式——以国道客运北高线为例

摘要

近几年个体选择模式的发展趋势在强调如何于模式之中考虑知觉、态度等不可观测的因素.然而过去使用的方法可能有校估不具一致性与有效性、指标无法直接影响决策或指标不适用于预测等问题,且不可观测的潜在变量无法随个体不同而有所改变,以致不利于政策分析与应用.本研究主要目的乃利用联立方程模式观念,整合潜在变量与个体选择模式,使得参数估计值具有一致性、有效性及稳定性,考虑服务质量知觉变量,增加模式解释能力以确实掌握旅客的乘车行为,使之应用于政策分析,及了解各政策变量对选择行为产生直接或间接影响效果,以解决过去相关研究所发生的问题.研究范围为中国台湾地区国道客运高雄至台北路线.在处理潜在变量选择模式的部分,实证结果显示,加入了服务质量满意度之后,选择模式的解释能力大幅提升,显示此研究方法之有效性.由内生潜在变量选择模式得知旅客对各客运公司之便利性满意度与舒适娱乐满意度,将直接影响旅客对各客运公司的选择行为,且便利性满意度对选择行为之影响效果较舒适娱乐满意度强,而秉客互动满意度则需透过便利性满意度与舒适娱乐满意度,间接影响旅客对各客运公司的选择行为.此外以往以两阶段校估之多项罗机(MNL)模式,大都高估潜在变量、票价及旅行时间,对旅客选择各客运公司的影响力.经敏感性分析结果可知改善旅行时间15分钟,对吸引乘客搭乘的影响效果,较票价调整100元内的效果强,效各公司可透过改善车辆性能、减少市区停靠站、避免行经市区拥挤路段等措施,进而达到减少旅行时间,吸引旅客搭乘的目的.