汽车动力总成磁流变悬置系统建模及控制策略研究

摘要

针对某乘用车动力总成低频(启动、熄火、过减速带等工况)振动过大问题,本文在磁流变悬置样件性能试验的基础上,建立了磁流变悬置指数阻尼模型;考虑动力总成激励力和路面激励,建立了基于整车模型的磁流变悬置系统10自由度动力学模型,分析了不同工况下发动机转速变化;提出了以发动机转速和悬置点加速度为输入,磁流变悬置阻尼为输出的垂向模糊控制器及变论域自适应模糊控制器,通过仿真分析,结果表明,变论域自适应模糊控制具有更好的控制效果.