下车亭隧洞洞挖爆破振动控制设计

摘要

为减小施工风险和提高运行、维护的可靠性,公路、铁路系统较多地采用双线隧洞设计,南水北调中线干线工程控制性建筑物也较多地采用了双线设计.下车亭隧洞爆破振动控制也具有双线隧洞施工特征.该工程工期短,同时有爆破开挖和混凝土衬砌两种工序,交叉施工的作业面高峰期达到8个以上,洞内施工人员、设备较多.因此,工程安全尤为重要,对爆破的振动控制、施工安全要求高.