双线铁路128m简支下承式钢桁梁钢桥设计思路

摘要

漯河至阜阳增建二线的赵寨颍河双线特大桥为主跨128m的下承式简支钢桁梁,采用密横梁整体正交异性钢桥板有碴桥面结构,钢桥面板与15cm厚道碴槽板通过剪力钉相连.采用在下弦杆的上翼缘板上开槽,让节点板从槽中穿出的整体节点板形式.施工方案采用半悬臂拖拉法.板析组合结构，其基本结构为离散性的析架结构与整体性的正交异性钢桥面板。其受力复杂性，一方面体现在正交异性钢桥面板参与组合结构整体作用时的有效范围(有效宽度)受结构与荷载的影响，另外离散性的析架杆件与整体钢桥面板连接时会产生应力集中，连接部位的安全与耐久性是板析组合结构的关键。为使主析结构受力均匀，需要确保结构有完好的空间效应，在节点横梁处需设置足够刚度的连接，因此横梁需传递较大的剪力与弯矩，与主析节点的连接处受力复杂、构造又至关重要。(1)通过理论与试验结合的方法，确定密横梁体系在荷载作用下，下弦杆扭转效应的计算方法及材料基本容许应力的提高系数;明确密横梁正交异性钢桥面板的静、动力受力特征。(2)选择合理的计算模型计算分析整体性的正交异性钢桥面板参与整体作用时的有效范围(有效宽度)，确定合理的密横梁有限元简化计算模式;找出合理的密横梁整体正交异性钢桥面板各连接构件之间的刚度匹配性。(3)离散性的析架杆件与整体钢桥面板连接部位计算分析，用析段试验验证的分析方法，分析研究降低密横梁整体正交异性钢桥面板的关键性构造细节。(4)在计算分析、试验研究的基础上，系统性的总结密横梁整体正交异性钢桥面板整体计算和局部应力计算的简化分析方法，选择并完善实用的计算分析软件。