航空活塞发动机燃油系统气蚀问题研究

摘要

描述了液体管路中气穴和气蚀现象发生机理，指出气蚀客观效果是由气穴云团内爆所致，因而气蚀的严重程度取决于气穴数量和密度。讨论了现代航空活塞发动机燃油系统发生气蚀的原因和易发生气蚀的部位。给出了飞机燃油系统中燃油泵的气蚀余量计算方法，并在比较了汽油的空气分离压和蒸汽压的基础上，确定燃油泵气蚀余量计算采用空气分离压；分析了不同方案下有效气蚀余量的变化和影响因素，进而提出了为防止燃油系统气蚀，在设计和使用维护两方面应遵循的基本原则。