变传动比机械转向器啮合参数设计

摘要

传统汽车机械转向器采用定传动比齿轮齿条副结构,其传动比是固定的,在转向过程中有其固有的缺陷,无法同时满足各种行驶状况的需求,不能同时在安全性、灵敏度、精准性和舒适性等方面做出均衡.采用变传动比转向器则能够有效缓解此种矛盾.机械转向器的传动副是齿轮齿条副,通过改变齿轮齿条副的传动比来达到变传动比的目的.本文以一种汽车变传动比曲线为基准,同时考虑了齿轮齿条副结构对传动比的约束,采用数学解析法,分析得出满足该曲线的齿轮齿条副的各项参数,为变传动比转向器提供了理论设计方法和工程应用技术.